Andrea Belussi’s blog

Si è tanto paralto delle compagni low-cost per i voli aerei che il treno è stato completamente dimenticato. Su alcune tratte il treno potrebbe essere il concorrente diretto all’aereo. Infatti…

Una tratta è stata appena inaugurata: la Parigi-Londra e il tempo del viaggio è di sole due ore. Niente male, se si pensano ai tempi legati ai voli aerei di imbarco/sbarco, check-in e ritiro bagagli, trasferimento che vanno a sommarsi alle esigue ore di volo. Questo concorrente si propone con una tariffa base di 54 sterline: in linea con un biglietto aereo.

E mentre il resto dell’Europa crea infrastrutture e km di strade ferrate, rendendo le stazioni più vivibili; noi rimaniamo fermi e blocchiamo:

l’asse ferroviario Lione-Trieste-Divaca/Koper-Lubiana-Budapest-frontiera ucraina

I ritardi su questa tratta, che risulta in opera alla nostre frontiere, sono dovuti a 30000 persone o poco più.

Aspettando, l’Europa ci guarda.

Il prezzo del grano è aumentato dell87% e i paesi poveri già ne risentono, ma questo non basta a fermare la corsa di progetti destinati produrre effetti devastanti. La legge della domanda e dell’offerta è un concetto basilare e l’elasticità dell’offerta non è stata considerata attentamente, perchè anche prootti con una bassa elasticità e quindi stabilità di prezzi nel lungo periodo, se, uno shock ne aumenta enormemente la richiesta, la presunta stabilità non sarà più tale.

Quanto costa produrre biocarburante? e fino a quando sarà conveniente?

fonte:

http://euronews.net/index.php?page=eco&article=439855&lng=4

http://www.repubblica.it/2006/12/sezioni/ambiente/biocarburanti/ecobenzina/ecobenzina.html